読者の意見:パタヤの電動自転車

以下は読者のメール/意見です。 彼らの意見は彼ら自身のものであり、パタヤニュースカンパニーリミテッドの意見を反映していない可能性があります。

私は電動自転車に乗ります。 つまり、電気モーターを搭載した自転車(および取り外し可能な重いバッテリー–なんとかして運動をする必要があります)が、近所を回ってくれます。 それは約20+(ish)kmの範囲を持ち、約25kmでフラットに沿って速度を上げ、実行するのに実質的に何の費用もかかりません。 ほぼ2年間、私はこの電動自転車を修理に約800バーツ費やしましたが、バッテリーの充電量が非常に少ないため、実際には請求書に記載されていません。 私が見た中で最も良い見積もりは、0.036キロメートルあたり約1バーツ、つまり小型のガス駆動バイクの約6/XNUMXのコストです。 このような低出力のバイクには、主に速度と航続距離という欠点があります。

今、私は土とほぼ同じくらい年をとっているので、「プッシュ」バイクに乗ることは健康的な選択肢ですが、プラタムナックまでその長い丘を登らなければならない場合は実用的ではありません。 ある日の午後、私はジュース(電気)を使い果たして、実際に自分の道を上にペダルを踏まなければなりませんでした…パフ、パフ。 あなたの多くはあなたの年齢のために途方もなく健康ですが、私は時々驚くほど怠惰になることがあるので、動力付きの輸送が必要です。 幸いなことに、私が本当に必要としているのは、パブ、フードストア、メインのバーツバスルートに行くことだけです。

もう70つの大きな欠点は、私のコミュニティに男性のエゴとマッチョが立っていることです。 つまり、XNUMX代半ばの大物が、バスケットを前に置いて自転車のステップを駆け巡っています。 私の息子は、私が「パンク」だったらそれでいいと言っています。なぜなら、それが彼らの選択の交通手段だからです。しかし、それをやってのけるには、モヒカン刈りをして緑に染める必要があります。 合格。

それで、私たちのオプションは何ですか? 私が2年近く前に私のもの(250ワットのモーター)を購入して以来、多くの進歩がありました。 モーターはより速く大きく、バッテリーははるかに長い範囲を持っています。 この記事の執筆時点では、免許や保険なしで500ワット(499)未満の自転車を運転することができます。 500wを超えると、他のガス式自転車とまったく同じように扱われます。 登録、免許、保険、警察のスポットチェックとそれから来るすべての利点。

ファットバイク、マウンテンバイク、24ギアロードバイク、コミューターバイクなど、電動ペダルアシストを備えたものや、私のようにスロットルを備えたものもあります。 繰り返しになりますが、モーターのサイズは(通常)250wから2,000wの範囲です。 ええ、5,000w(以上)のモーターを搭載したものもありますが、2または3 km、時速でスキニー自転車タイヤ(90〜100cm)を装着した自転車に乗りたいと思う人もいます…震えます。

大型バイクのスタイルにも多くの変更があります。 あなたが見るであろう125ccのホンダやヤマハのように見える多くの新しいものがあります。 それらは350wと小さいですが、16KW以上の範囲もあります。 ハーレーダビッドソンにはLiveWireと呼ばれるものがあり、15,500wモーター(105 hp)を搭載しているため、文字通り空が限界です。 

ここパタヤでの私の不満は、可用性の欠如です。 私はバンコクから私の小さな電動自転車を注文しなければなりませんでした、そして最高のものを望んでいました。 それはうまくいきましたが、今私は40,000から60,000バーツの新しいバイクを見ているので、購入する前にまずXNUMX台に座る必要があります。 バンコクが宇宙の中心であるという点でタイの悲しいことに典型的です(私は実際に宇宙の中心であるトロントから来ました、誰もがそれを知っています!)ので、パタヤのような小さな都市は見落とされます。 ピッキングには熟した機会があります。

何年にもわたって、私は電気自動車が主流の輸送手段に発展するにつれて、電気自動車の支持者になりました(数人の人々がすでに電気自動車について黙っているように言っています)。 運転中の排出量はゼロであり(すべてが構築時にエネルギーを使用するため、石油の議論を休ませてください)、内燃機関や寿命と比較してメンテナンスはごくわずかですが、それはわかりません。 テスラはまだ使い古されていません。

毎日、範囲を拡大し、充電時間を短縮するバッテリー技術の進歩があります。 EVは未来の波です。 彼らは私たちにきれいな空気、遅い気候変動、そして何よりも、生計を立てるために苦労している人々のコストを削減するのに役立ちます。 あなたの近所の地元の整備士は彼らのスキルを少しアップグレードする必要がありますが、私から通りを歩いている人は車輪の上で何でも修理することができます。

これらの自転車は(私のような)おじいちゃんの電動自転車ではなく、私たちの子供たちの未来です。

アランR。

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アダムジャッド
Adam Judd 氏は、2017 年 XNUMX 月から TPN Media の共同所有者です。彼はアメリカのワシントン DC 出身ですが、ダラス、サラソタ、ポーツマスにも住んでいました。 彼のバックグラウンドは小売販売、人事、および運用管理であり、ニュースとタイについて長年書いてきました。 彼はフルタイムの居住者として XNUMX 年以上パタヤに住んでおり、地元ではよく知られており、XNUMX 年以上にわたって定期的な訪問者としてパタヤを訪れています。 オフィスの連絡先情報を含む彼の完全な連絡先情報は、以下の連絡先ページに記載されています。 ストーリーについては、Editor@ThePattayanews.com まで電子メールでお寄せください。