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900億バーツの巨額の投資を行う「タイ橋」プロジェクトは、タイ政府の経済運営委員会によって導入され、タイの東から南への新しいルートを構築して、東部経済回廊プロジェクト（EEC）。
東部経済回廊は、タイ東部、特にパタヤを特徴都市とするラヨーンとチョンブリのインフラと交通を改善するために設計された、進行中の一連のメガプロジェクトです。 この計画には、高速鉄道、ウタパオ空港へのアップグレード（一部はすでに完了）、パタヤのモノレール、クルーズ船のターミナル、新しいマブプラチャン高速道路などのプロジェクトも含まれています。
政府の経済管理措置動員委員会の委員長であるパイリン・チューチョッタウォーン氏は記者団に対し、「タイ橋」プロジェクトはタイ東部からタイ南部および南部南部の他の地域への国内輸送を接続し、潜在的に開通することを望んでいると語った。東アジアとマレーシアなどの地域のASEAN諸国との間の新しい輸送ルートをアップします。 橋の特定の場所は、おそらくパタヤ/チョンブリエリアにあり、ホアヒンエリアに接続します。
議長は次のように述べています。「EEC地域とタイ湾の他の地域との間の観光収入を含む繁栄レベルは劇的に異なります。 観光客数の統計もあまり競争力がありません。たとえば、パタヤとホアヒンを比較すると、パタヤには常にホアヒンの10倍の観光客がいます。」
「実際、観光客は両方の都市に旅行したいと思っていますが、チョンブリにはより多くのアトラクションとより便利な交通手段があるため、最初にパタヤを選びます。 チョンブリとEECでも、XNUMX空港モノレールや都市モノレールなど、多くのプロジェクトが建設されており、この地域により多くの旅行者を引き付ける可能性がありますが、湾岸の他の観光都市ではプロジェクトはありません。タイの議論されました。」
したがって、「タイ橋」は、EECの繁栄を南部の北部の州、特にチャアム、ペッチャブリー、ホアヒン、プラチュワップキーリーカーンに拡大するのに役立つように計画されています。 橋の長さは約80〜100キロメートルと計画されており、他の通常の移動ルートの約400キロメートルから移動距離が大幅に短縮されます。
橋梁プロジェクトは、タイ南部と西部に沿った多くの州に接続することも計画されています。これは、日本で成功を収めている建設ルートモデルと同様です。
大規模投資プロジェクトはすでに経済状況管理センター（CESA）によって承認されており、来年は東部経済回廊（EEC）政策委員会による事前実現可能性調査が行われる予定です。
Pailinによれば、基本的には約900億バーツの投資と見積もられており、これは財政的に実施するのに10年かかると見積もられています。
「900億バーツは莫大な金額であることを認めなければなりませんが、最終的な結果を考えるとそれは合理的です。 また、現在加速されている他のいくつかのメガプロジェクトよりも安価です。 また、コストを削減するために、地元のタイ人を雇い、建設のために地元の資材を購入することも計画しました」とパイリンはマスコミに語った。
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