パタヤ市はモノレールプロジェクトを進めており、路面電車や地下鉄よりもモノレールを選択しています

パタヤ-

昨日の午後、パタヤ市は市役所で市役所、住民、地元のビジネスリーダー、実現可能性管理プロジェクトの管理者との会議を開き、この地域で長期計画されているモノレールプロジェクトについて話し合いました。

これについては、過去にパタヤニュースで何度か取り上げました。これには、現在の実現可能性プロジェクトやモノレール周辺で行われている作業についての講演も含まれます。 これに関する以前の記事のいくつかを以下で見ることができます：

パタヤの路面電車プログラムが前進し、最初の市庁舎が今週完成し、74万バーツが研究のために承認されました

市政府は、パタヤを世界クラスの観光地としてさらに発展させるためのモノレールシステムについて話し合っています

パタヤ市は来年13月XNUMX日までにビーチロードの建設が完了することを目指しています

市は昨年、より大きな排水システムの設置や電気ケーブルの地下への移動など、町の周りで行われている廃棄物管理建設工事が完了すると、市は再びモノレールへの取り組みを開始すると述べていました。 Covid-19コロナウイルスの状況により、パタヤ周辺で行われている建設工事が数か月遅れるにもかかわらず、排水プロジェクトは今後数か月で完了すると予想されます。つまり、市役所は再びより良い公共交通システムに焦点を合わせています。 。

実現可能性プロジェクトの一環として、モノレール、路面電車、地下鉄の70つのオプションが提示されました。 実現可能性プロジェクトと調査は、単独でXNUMX万バーツかかると見積もられている、と市役所副市長のマノット・ノンギャイは昨日の午後に報道機関に述べた。

このプロジェクトは、タイ東部のインフラ全体を改善するために設計された東部経済回廊全体の作業の一部であり、複数の個別のプロジェクトが含まれます。 オープンしたばかりの新しいMapTaPhut有料道路を含みます。 また含まれています 最近オープンしたU-Tapeo空港の新しいターミナル。

東部経済回廊プロジェクトのさまざまなプロジェクトや提案について詳しくは、こちらをご覧ください。

実現可能性調査プロジェクトのマネージャーであるPongtaweeLertpanyawitは昨日の午後、調査は路面電車、モノレール、地下鉄を考慮に入れており、パタヤ地域で最も実行可能な選択肢はモノレールシステムであると決定したとフォーラムに語った。 彼は、このシステムは他のXNUMXつのオプションよりもコストが低く、建設の面でも地域への影響が少ないと付け加えました。

現在の計画では、パタヤ駅から高速道路、パタヤ北部道路、パタヤセカンドロード、タプラヤ交差点を経由して、パタヤを旅行する人の主要ルートであるバリハイ桟橋までのXNUMXキロのモノレールを設置する予定です。 、ポンタウィー氏は昨日フォーラムに語った。 ルート上には合計XNUMXの停留所があります。

マノット・ノンギャイ副市長はフォーラムに、市の堅調な経済成長にもかかわらず（もちろんプレコビッド）、市は交通問題に悩まされており、将来の開発計画には、市のより良い公共交通プログラムを含める必要があると語った。よりクリーンで、道路上の車両が少なくて済みます。

マノット氏は、Covid-19の状況が落ち着き、翌年には世界中で回復し、人々が自国で数か月間拘束された後、旅行の需要が増加したため、観光客は「多数」パタヤに戻ると信じていると述べました。家。

プロジェクトの投資と資金については、マノット氏は、これは官民パートナーシップの下で行われると述べ、東部経済回廊プロジェクトの残りの部分と同様に、今後さらに多くの情報が明らかになるでしょう。 このプロジェクトへの投資の一部は、潜在的に海外からのものであると予想されます。