バンコク（ロイター）–タイ政府は、タイ、ラオス、中国を結ぶ大幅に遅れたタイと中国の高速鉄道で「進展」していると述べた。ベルトと道路の頂上。
プロジェクトに関する正式な協議（873 km（542マイル）に及ぶと予想される鉄道）は2014年に始まりましたが、設計、資金調達、技術支援に関する意見の不一致などの遅れに悩まされてきました。
タイのプロジェクトは、最終的に中国南西部の昆明とシンガポールを結ぶ東南アジアを横断するリンクのネットワークに関する中国の計画の一部です。
また、中国をアジア、ヨーロッパなどと接続するためのインフラストラクチャを構築するための、より広範な中国のイニシアチブの一部でもあります。
タイは2016年に、高金利（いくつかの国での同様のプロジェクトの苦情）を理由に、プロジェクトに対する中国の資金調達に反対することを決定しました。
dは、プロジェクト自体の170億バーツ（5.32億ドル）のタイの部分に資金を提供することを決定しました。
これまでのところ、タイでは最初の3.5 kmの路線しか建設されていませんが、運輸省当局者は火曜日にロイター通信に対し、バンコクにつながる最初の区間はXNUMX〜XNUMX年で完成するはずだと語った。
タイ、ラオス、中国が木曜日に北京会議でタイのノンカイ県とラオスの首都ビエンチャンを結ぶ鉄道橋を建設するための三者間協力覚書に署名すると、プロジェクトは再び活気づくだろうとタイ省は述べた。外交問題。
同省の東アジア部門の責任者であるラダ・プーマス氏は記者会見で、「橋をつなぐことで、このプロジェクトはこの地域のシームレスな接続の例となるだろう」と語った。
「プロジェクトは独自のペースで進んでいます。 プロジェクトは私たちの目標に従って進んでいることを強調しなければなりません」と彼女は付け加えました。
木曜日から土曜日に北京で開催されるベルトアンドロードサミットには、プラユットチャンオチャ首相とその外相および運輸大臣が出席します。
タイからのコメントは、マレーシアと中国が12月688日に430 km（XNUMXマイル）の鉄道プロジェクトの建設を再開することに合意した後のものです。
「本当に起こっている」
タイと中国の鉄道は250つのセクションに分かれています。155つ目は、タイの首都バンコクと北東部のナコンラチャシマー県を結ぶXNUMX km（XNUMXマイル）の路線です。
運輸省の事務次官であるChaiwatThongkamkoon氏は今週、ロイター通信に対し、このセクションはXNUMX、XNUMX年で稼働する予定であると語った。 彼はプロジェクト全体を完了するためのタイムラインを提供できませんでした。
他の部分は、ナコンラチャシマーとノンカイ県のタイ国境を結び、木曜日の合意の対象である橋がタイの鉄道とラオスのネットワークを接続します。
高速鉄道の部品の建設は各国で別々に行われています。 タイは、中国からの融資は受け付けていないが、中国の専門知識を活用し、中国から設備や鉄道技術を購入していると述べている。
「そのため、この接続エリア（ラオスとタイの間の橋）が重要です。 これは、この南の回廊を通る一帯一路構想が実際に起こっていることを象徴しています」とチャイワット氏は述べています。
中国とタイの間で何度も話し合ったために遅れが生じたが、信号、電力、線路工事からなる高度に技術的な列車システムに関する交渉は現在完了に近づいていると彼は述べた。
「中国人は当初、国内で使用するためにレールを開発し、そのような技術を輸出するようになりましたが、技術を他の人に移転することはまだ比較的新しいです」とChaiwat氏は述べ、ほとんどの文書、トレーニングコース、デザインは当初中国語でした。
「交渉は90％完了しており、XNUMXか月以内に双方が交渉を成立させ、署名できると思います」とChaiwat氏は述べています。
「その後は、建設がすべてです。」
