ミルウォーキー—ハーレーダビッドソンの労働組合は、タイの新工場に作業の一部を移すために、国内で最も有名なオートバイメーカーがカンザスシティの工場を閉鎖すると信じています。
ハーレーは、カンザスシティの工場を開いたままにして約800人の雇用を維持するよう議会の一部の議員からの要請にもかかわらず、カンザスシティの工場を閉鎖すると述べた。 ハーレーは、カンザスシティの仕事をペンシルベニア州ヨークにある同社の工場に移し、ヨークで約400人の追加の雇用を創出すると述べています。
しかし、水曜日に民主党のナンシー・ペロシ議員との会談で、機械工と航空宇宙労働者協会のメンバーは、仕事の少なくとも一部はタイに向けられたと述べた。
「私の仕事の一部はヨークに移されていますが、他の部分はバンコクに移されています」と、カンザスシティ工場の機械工であるリチャードペンスは言いました。
ハーレーダビッドソンは、カンザスシティとタイの間に関係があることを否定しました。
「タイで建設中のプラントは、別の無関係な問題です。 私たちの長期戦略の一部は、50年までに国際ビジネスを年間販売量の2027％に成長させることです。タイの施設は、競争力を高め、拡大するグローバル市場でライダーにブランドと製品へのより大きなアクセスを提供します。」同社は声明で述べた。
ハーレーダビッドソンはまた、インドにオートバイ組立工場を持っており、海外市場向けに同社の人気のストリートモデルバイクを製造しています。
「アジアでの生産能力の増強は、国際的な成長に焦点を当てるという同社の長期戦略と一致しています。 米国の製造業を減らすことを意図したものではない」と述べた。
しかし、1997年以来同社が最も人気のあるオートバイのいくつかを組み立ててきたカンザスシティでは、そのケースを受け入れるのは難しいです。
「私は、私が何も言わなかった企業の決定に直接影響を受けています」と、21年間工場で働いており、施設で最高の年長ランクを持っているペンスは言いました。
機械のメンテナンスを担当するペンス氏は、工場のエンジニアがタイに出向き、操業の立ち上げを支援する予定であり、今年の夏に試運転が予定されていると語った。
彼は、カンザスシティ工場の設備の一部もタイに出荷されると信じています。
「彼らは今、すべてを調べて、それを作成する準備をしています」と彼は言いました。
ペンスによれば、カンザスシティで組み立てられた自転車の約35％は米国外で販売される予定ですが、ハーレーはそれを確認しませんでした。
アジアは同社の最も急成長している市場のXNUMXつですが、長年にわたって米国製のオートバイの関税が高額な市場でもあります。
「私は会社に雇用されてから21年間、関税と戦ってきました。 しかし、関税は単なる現実である」とペンス氏は述べた。
組合は、ドナルド・トランプ大統領の新しい法人税計画の下で減税を受けながら、タイへの投資についてハーレーに批判的です。
「これらの企業は、片方の手で税制優遇措置を取り、もう片方の手でピンクの伝票を配っています」と、国際機械工航空宇宙労働者協会のボブ・マルティネス・ジュニア会長は述べています。働く人々を待ち伏せする。」
「彼らはアメリカに再投資するべきだ」とカンザスシティの従業員であるペンスは言った。
ハーレーダビッドソンは、タイの工場が同社の米国施設で生産された部品から自転車を組み立てると述べた。
ハーレーの米国での売り上げは、ベビーブーム世代が年をとって乗馬をやめ始め、若い人たちが代わりに立ち上がることが少なくなっているため、近年減少しています。
